Розыгрыш Porsche Panamera продолжается

Эта модель решительно отличается от конкурентов – хэтчбек нечасто используется в данном сегменте. И хотя первое поколение было больше вызывающим, чем красивым, следующее стало гораздо приятнее взгляду. Оригинальные черты кузова совмещают в себе величие люксовой марки с весьма яркими чертами спорткара 911.

Но время не стоит на месте. Все чаще в автомобильном потоке мы видим новейшие электрокары. Адепты высокооктанового топлива тоже разрабатывают версии на электротяге. Porsche идет в ногу с современными тенденциями и предлагает поклонникам марки Panamera 4 E-Hybrid.

Видимые отличия гибридной «Панамеры» — это два лючка (бензобак и гнездо для зарядки), а также яркие суппорты тормозных механизмов. Но самое интересное — внутри. Интегрируя в Panamera электромотор, инженеры преследовали цель не только снизить уровень выбросов углекислого газа и расход топлива, но и повысить мощность и производительность бензиновых двигателей. С функцией быстрого старта Porsche Panamera 4 E-Hybrid разгоняется до 100 км/ч всего за 4,6 секунды! И это при том, что вес автомобиля составляет почти 2,3 тонны. Все потому, что при относительно небольшой мощности электромотора – 136 л.с. – его крутящий момент – 400 Нм. В совокупности с моментом бензинового двигателя получается 700 Нм, больше половины которых доступны мгновенно, когда необходимо. Мощность базового бензинового 2,9-литрового V6 «Панамеры» составляет 330 «лошадей». Максимальная скорость достигает 278 км/ч. Если выбрать режим E-Power (а вообще здесь доступны четыре режима езды), то автомобиль полностью перейдет на электрическую тягу. При таких настройках он сможет развивать скорость до 140 км/ч. При этом расход топлива в гибридном режиме существенно ниже, чем у собратьев с классическими ДВС.

В роскошном салоне — только высочайшее качество материалов, самая продуманная эргономика и лучшая музыка. Спортивные передние сидения с электрорегулировкой в различных направлениях, удобный многофункциональный руль, настраивающийся под водителя, забота о пассажирах второго ряда. Сидишь в автомобиле по-спортивному низко. И это как раз то, что нужно – комфорт на высшем уровне идеально сочетается в Panamera 4 E-Hybrid с ощущением спорта. Причем ощущение это подкреплено весьма приличной динамикой – машина при помощи двух моторов разгоняется очень резво. Самое главное, что под правой ногой всегда есть запас. А осознание того, что запас этот будет стоить на заправке ощутимо дешевле по сравнению с чисто бензиновыми версиями, несомненно, греет душу — как минимум нужно реже заезжать на заправку. Умная силовая установка ловко жонглирует двумя двигателями, используя их в соответствии с дорожной ситуацией. Как мы уже сказали, на выбор есть несколько предустановленных режимов.

По управляемости автомобиль также способен на многое. Здесь уже выбор за водителем. В движении «Панамера» 4 E-Hybrid может быть такой, какой вы захотите. Выбираешь комфортные настройки, и она буквально плывет над дорогой. А если хочешь, задай самое низкое положение кузова, самые жесткие настройки подвески и поглощай поворот за поворотом – «Панамера» будет собранной и нереально динамичной, как настоящий спорткар. Фактически вы оказываетесь в люксовом автомобиле, созданном для водителя и для того, чтобы его переполняли эмоции. Поездки за рулем 4 E-Hybrid затягивают: максимально приближенный по возможностям к культовому купе 911, но дающий при этом большое количество дополнительных возможностей и уже шагнувший в электрическое будущее. Скорость, драйв, гоночная управляемость, высокие технологии, полноценный комфорт и забота об окружающей среде — все это сочетается в одном автомобиле.

И да, розыгрыш этого Порше уже 19 декабря, подробности тут.